車輪動平衡是針對車輪重量平衡的調校，所有高速旋轉的物體都帶有離心力，當某一點的質量出現偏差時，物體便無法正常轉動。車輪出現不平衡可能是組成車輪的輪圈和輪胎在制作過程中由于做工、密度等原因，存在一定的重量誤差，這些誤差在靜止時可以忽略不計，但一旦旋轉起來，產生的離心力便會成倍放大，這時就需要通過調整某一相對位置的質量，使轉動達到平衡。
　　四輪定位中的“輪”是以車輪位置為參考數值的，但調校過程中并不會直接對車輪進行調整，而是通過調節減震器的位置來優化車輪的傾斜角度，使輪胎更充分地接觸地面，以保證車輛的直線行駛及輕便的轉向。
　　比起車輪動平衡，四輪定位改變的是懸掛系統的傾斜和內傾角度，分為前輪定位和后輪定位：包括前輪外傾角度和前、后輪前束（距離）。由于前輪兼具轉向職能，故而前輪定位還增加了主銷后傾角和主銷內傾角的調校。
　　四輪定位之所以強調車輪的位置，主要是由懸掛系統的設計結構決定的。由于決定車輪位置的輪轂固定在主銷上，也就是我們常說的減震器總成（包括減震筒和彈簧），當主銷位置發生改變時，車輪位置也會發生相應的變化。
　　車輪動平衡被破壞可分為兩種原因，一種是車輪自身磨損引起的失衡，另一種是由外界因素導致的平衡失效。而外界因素破壞車輪平衡的幾率要更大一些。